Новости нашей компании

Архив новостей       Управление подпиской

 

28.04.16 16:03
Итоги работы Северо-Западного пароходства за первый квартал 2016 года, в том числе 7 судов проекта RSD49


Как сообщает пресс-служба Северо-Западного пароходства (СЗП), доходы от фрахтовой деятельности пароходства, составляющие более 90% общей выручки, выросли на 3% до 1,86 млрд рублей в сравнении с аналогичным периодом 2015 года. Для увеличения доли перевозок грузов с высокой доходностью, СЗП передислоцировало часть флота, работавшего ранее в Балтийском и Северном морях, на перевозки в бассейнах Чёрного и Средиземного морей. Всего за указанный период в южном бассейне работали 26 судов, включая 7 многоцелевых сухогрузных судов проекта RSD49 "Нева-Лидер", построенных в 2012-2013 годах Невским судостроительно - судоремонтым заводом.
 
В целом, за первый квартал 2016 года объём перевозок судами Северо-Западного пароходства составил 1,27 млн тонн, на 5% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. Снижение объёма произошло за счет увеличения доли перевозок грузов с высокой доходностью, при транспортировке которых суда работали без загрузки в обратных рейсах. При этом, благодаря эффективному управлению флотом на перевозках в отчетном периоде, несмотря на снижение операционных показателей, доходы от фрахтовой деятельности пароходства, составляющие более 90% общей выручки, выросли на 3% до 1,86 млрд рублей в сравнении с аналогичным периодом 2015 года.
 
Около 70% доходов в отчетном периоде было достигнуто за счет перевозок зерновых, лесных грузов, химических и минеральных удобрений, продукции и лома чёрных металлов.
 
Структура перевозок пароходства за первый квартал 2016 года, в целом, не изменилась. Судами перевозились:
 
• зерновые грузы - 420 тыс. тонн (+47%);
• черные металлы - 182 тыс. тонн (-25%);
• химические и минеральные удобрения - 283 тыс. тонн (-10%);
• уголь - 112 тыс. тонн (-17%);
• цветные металлы - 60 тыс. тонн (+36%);
• лесные грузы - 45 тыс. тонн (-32%);
• прочие грузы - 164 тыс. тонн.
 
Большую часть перевозок - 872 тыс.тонн или 68,8% - составили экспортные грузы пароходства, показав рост 2%. Основную номенклатуру экспорта составили:
 
• зерновые грузы - 347 тыс.тонн (+41,6%);
• черные металлы - 162 тыс.тонн (-23,6%);
• уголь - 103 тыс.тонн (-19%);
• химические и минеральные удобрения - 172 тыс.тонн (+63,8%);
• цветные металлы - 37 тыс.тонн (рост в 2 раза).
 
Перевозки между иностранными портами составили 346 тыс.тонн или 27% от общего объёма, сократившись на 18%, в основном, за счет уменьшения основных грузов сегмента - лесных грузов, чёрных и цветных металлов, удобрений.
 
Объём импортных грузоперевозок пароходства снизился на 8% до 46 тыс. тонн, что вызвано сокращением грузопотоков черных металлов, строительных грузов и удобрений в Россию из стран Европы. Доля импорта в общем объеме перевозок за первый квартал 2016 года составила 3,6%.
 
Головное судно серии RSD49 "Нева-Лидер 1" было сдано 26.11.12, седьмое - "Нева-Лидер 7" - 23.12.13, три судна строятся.
 
Завод-строитель - Невский Судостроительно-Судоремонтный завод.
 
Проект RSD49 разработан Морским Инженерным Бюро.
 
Суда проекта RSD49 в соответствии с принятой в Бюро классификацией относится к классу "Волго-Дон макс", имеют максимально возможные для ВДСК габариты. Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.
 
Особенностью судна (в отличии от всех остальных проектов "Волго-Дон макс" класса, созданных Морским Инженерным Бюро) является наличие большого среднего трюма длиной 52.0 м, который позволяет перевозить в прямых рейсах Европа - Каспий негабаритные проектные грузы, что должно существенно повлиять на совокупный финансовый результат работы.
 
Проект разработан на класс КМ Ice2 R2 AUT1-C Российского Морского Регистра Судоходства.
 
При этом по водоизмещению суда проекта RSD49 являются на сегодняшний день самыми большими из сухогрузных судов, удовлетворяющих габаритам Волго-Донского судоходного канала.
 
При характеристической для ВДСК осадке 3,60 м в реке дедвейт составляет около 4520 т, наибольший дедвейт в море при осадке 4,70 м - около 7150 т. Длина наибольшая составляет 139,95 м, ширина габаритная - 16,70 м, ширина без учета привальных брусьев - 16,50 м, высота борта - 6,00 м. Вместимость грузовых трюмов 10920 куб. м.