Новости нашей компании

Архив новостей       Управление подпиской

 

12.09.06 11:30
Спущен на воду первый сухогруз типа "Евро круизер"

10 сентября 2006 г. в Нижнем Новгороде на судостроительном заводе "Красное Сормово" (генеральный директор Николай Жарков), входящем в состав группы компаний "Морские и нефтегазовые проекты" (МНП), состоялся спуск морского многоцелевого сухогрузного теплохода проекта RSD17 дедвейтом около 6270 т.
 
Название судна - "MIRZAGA KHALILOV" (строительный номер 03001).

Серия из пяти судов строится по заказу группы компаний "Палмали" (президент Мубариз Мансимов).

Проект судна разработан Морским Инженерным Бюро.

Класс Российского Морского Регистра судоходства КМ ЛУ2 I А1 ECO.

Судно - первое в российском судостроении построено на соответствие требованиям вновь введенного повышенного экологического стандарта Российского морского Регистра судоходства "ЭКО" (аналог класса DNV "Clean Sea").
 
Обводы судна были получены с помощью методов CFD моделирования.

Судно в соответствии с принятой в Бюро классификацией относится к т.н. "азовским пятитысячникам" с повышенной грузовместимостью, имеет при характеристической для устьевых российских портов Азовского моря осадке 4,50 м дедвейт около 5260 тонн.

Судно предназначено для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой 8,5 и 9 футов и опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС в Средиземном, Каспийском, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

Габариты (в том числе надводный) проекта позволяют совершать проходы с грузом через Волго-Донской и Волго-Балтийский каналы с морских районов на Каспий.

Длина габаритная 121,7 м, длина между перпендикулярами 116,94 м, ширина 16,50 м, высота борта 6,20 м.

Все трюмы выполнены ящичной формы, гладкостенные, удобные для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузовых трюмов 27,9 х 12,7 м (трюм N 1), 28,6 х 12,7 (трюма N 2, 3) при высоте 8,87 м.
 
Вместимость трех грузовых трюмов 9370 куб. м, дедвейт в море наибольший 6270 тонн при осадке 5,06 м, в реке при осадке 3,60 м - 3530 тонн. Контейнеровместимость - 234 TEU.

Расчетный срок службы корпуса судна 20 лет. В качестве материала основных конструкций корпуса применяется судостроительная сталь категорий РСА и РСД с пределом текучести 235 МПа.
 
Второе дно рассчитано на интенсивность распределенной нагрузки 10,0 т/м2, что позволяет перевозить тяжелую металлопродукцию, а также на работу грейфером грузоподъемностью 16 т.

Высота двойного дна 1,0 м, ширина двойных бортов - 1,9 м. Вместимость балластных танков - 3120 куб.м.

Люковые закрытия съемного типа, перемещаемые судовым козловым краном.

Судно одновальное, скорость в эксплуатации 11,5 узлов, мощность главного двигателя (среднеоборотный дизель) 2450 кВт, частота - 750 оборотов в минуту. Винт регулируемого шага диаметром 3400 мм.

Мощность валогенератора 500 кВт (валогенератор может работать как резервный двигатель, обеспечивая скорость до 5 узлов).

Основное топливо - тяжелое вязкостью до 380 сСт (мазут).

Мощность подруливающего устройства - 300 кВт.

Автономность по топливу - 20 суток. Экипаж - 12 человек (14 мест).

Судно было заложено 25.12.05, спущено на воду 10.09.06.