Новости нашей компании

Архив новостей       Управление подпиской

 

30.04.14 19:17
Торжественный спуск седьмого танкера "Шофкет Алекперова" "Волго-Дон макс" класса проекта RST22M для группы компаний Палмали


30 апреля 2014 года в Турции спустили на воду седьмой танкер смешанного река-море плавания "Волго-Дон макс" класса дедвейтом около 7100 тонн проекта RST22M "Шофкет Алекперова" (строительный номер 18). Всего в серии RST22M должно быть четырнадцать судов (плюс пять в опционе).
 
Заказчик - группа компаний Палмали.
 
Проект RST22M (третья серия "Армад") разработан Морским Инженерным Бюро.
 
Остальные семь (плюс опцион пять) судов проекта RST22M строятся на верфи Turkter shipyard в Тузле (TURKTER TERSANE VE DENIZCILIK ISLETMELERI A.S.) и верфи Armada Shipyard в Измите.
 
Сегодня на верфи Turkter shipyard в работе находятся пять танкеров (строительные 078, 079, 080, 081, 082). На двух из них были официальные закладки килей (номер 078 - 2 октября 2013 года, номер 079 - 18 ноября 2013 года), спуск первого ожидается в июне 2014 года, сдача - концу этого года. Остальные четыре - в 2015 году. Возможно продолжение серии на опцион - это еще пять танкеров.
 
Верфь, входящая в состав группы Палмали, Armada Shipyard с 11 апреля 2014 года осуществляет порезку металла для головного судна проекта RST22M (строительный 001). Срок поставки первого танкера на новом заводе - май 2015 года. После запуска в работу двух танкеров проекта RST22M (строительные 001, 002) завод приступит к строительству совершенно новой серии танкеров "Волго-Дон макс" класса проекта RST12 с усиленной речной функцией, но с сохранением известных решений "Армад", включая применение полноповоротных винто - рулевых колонок.
 
Таким образом, предполагается, что будет построено для группы компаний Палмали четырнадцать (плюс пять в опционе) танкеров "Волго-Дон макс" класса типа "Новая Армада" проекта RST22M.
 
Судна этой третьей серии является логическим продолжением танкеров проекта 005RST01, известных как "Армады" первой серии, ранее спроектированных Морским Инженерным Бюро для группы компаний "Палмали" и построенных на верфях "SELAH" и "ADA" в Тузле (Турция) в 2002-2006 годах и модификацией второй серии танкеров проекта RST22, строившихся нижегородским заводом "Красное Сормово" в 2008-2009 годах. Всего ранее было построено десять судов типа "Армада" проекта 005RST01 и семь судов типа "Новая Армада" проекта RST22 (из них для Палмали - пять).
 
Двадцать один танкер типа "Армада" первой серии и типа "Новая Армада" второй и третьей серии успешно эксплуатируются "Палмали" на смешанных река-море перевозках с российских речных портов мазута, дизельного топлива, других нефтепродуктов и растительных масел, а также на морских перевозках в Каспийском, Черном, Средиземном, Балтийском и Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.
 
Отличительной особенностью судов проектов RST22M, RST22, 005RST01 и RST12 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
 
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST22M составляет 139,95 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта - 6,0 м.
 
Суда относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса.
 
В сравнении с первой серией "Армада" танкера нового проекта имеют усиленную морскую функцию, увеличенный на 750 тонн дедвейт в морских условиях и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении возможностей в реке.
 
Суда полностью соответствуют новым международным требованиям для перевозки растительных масел, включая двухотсечную непотопляемость.
 
При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства "ЭКО ПРОЕКТ"(ECO-S).
 
Обводы судна нового проекта создавались с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования).
 
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8089 куб. м, дедвейт в море - 7103 тонны при осадке 4,60 м, в реке при осадке 3,60 м - 4706 тонн, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов.
 
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.
 
Головное судно серии "Мубариз Ибрагимов" показало:
 
1. На ходовых испытаниях (состояние в балласте) скорость судна 12,1 узла при использовании 85% мощности главных двигателей;
2. При движении в балласте, осадка 3,20 м, при встречном ветре 12 м/с и высоте волны 1,5-2,0 м скорость судна составила 11,5-12 узлов;
3. При следовании в грузу при осадке 4,45 м при попутном ветре 25-30 м/с и попутном волнении с высотой 6-7 м скорость судна составила 12,3-12,5 узлов;
4. Также в грузу при встречном ветре 13-14 м/с, встречном волнении высотой 1,5-2,0 м и встречном течении около 3,0 узла скорость судна составила 9,9-10,2 узла;
5. В грузу при осадке 4,45 м на спокойной воде скорость судна составила 11,0 узлов.
 
Судно проекта RST22M соответствует требованиям класса Российского Морского Регистра Судоходства KM Ice 2 R1 AUT1 COMBO oil tanker/chemical tanker type 2 (vegetable oil) (ESP) ECO-S.
 
В сравнении со второй серией "Армад" в танкерах модифицированного проекта учтены все новые требования международных конвенций и правил Регистра (требования МАРПОЛ к доступу в пространстве двойных бортов и двойного дна и др.). Установлены более мощные грузовые насосы (шесть производительностью по 200 куб. м/час вместо шести по 150 куб. м/час), что позволило сократить время грузовых операций примерно на 2,5 часа. Кроме того, применены погружные балластные насосы, исключен кормовой манифольд и значительно изменено расположение оборудования в машинном отделении за счет исключения функции демонтажа винто-рулевой колонки через верхнюю палубу.
 
Головное судно на верфи Бешкташ проекта RST22M "Мубариз Ибрагимов" (строительный номер 12) было заложено 11.12.09. Спущено на воду 20.12.10. Сдано в эксплуатацию 15.02.11.
Второе судно проекта RST22M "Капитан Нагдалиев" (строительный номер 13) было заложено 11.12.09. Спущено на воду 04.02.11. Сдано в эксплуатацию 30.03.11.
Третье судно проекта RST22M "Лерик" (строительный номер 14) было заложено 18.12.09. Спущено на воду 24.06.11. Сдано в эксплуатацию 25.08.11.
Четвертое судно проекта RST22M "Гобустан" (строительный номер 15) было заложено 18.12.09. Спущено на воду 27.08.11. Сдано в эксплуатацию 21.10.11.
Пятое судно проекта RST22M "Мугань" (строительный номер 16) было заложено 23.12.09. Спущено на воду 29.11.11. Сдано в эксплуатацию 10.02.12.
Шестое судно проекта RST22M "Бахтияр Вахабзаде" (строительный номер 17) было заложено 23.12.09. Спущено на воду 24.05.12. Сдано в эксплуатацию 15.03.13.
Седьмое судно проекта RST22M "Шофкет Алекперова" (строительный номер 18) было заложено 08.08.11. Спущено на воду 30.04.14.
 
Головное судно на верфи Turkter shipyard проекта RST22M (строительный номер 078) было заложено 03.10.13.
Второе судно на верфи Turkter shipyard проекта RST22M (строительный номер 079) было заложено 18.11.13.