Новости нашей компании

Архив новостей       Управление подпиской

 

27.02.06 15:06
Херсонский судостроительный завод сдал в эксплуатацию новый сухогруз класса "Волго-Дон макс"


22 февраля 2006 года судоходная компания "Конкорд шиппинг" (председатель правления компании Анатолий Чабан) приняла в эксплуатацию новый сухогрузный теплоход смешанного река-море плавания дедвейтом около 5830 тонн "Челси - 3" (строительный номер 1403).
 
Проект 005RSD06.01, проектант - Морское Инженерное Бюро.
 
Постройка судна осуществлялась в соответствии с разработанным Российским Речным Регистром под руководством генерального директора, доктора экономических наук Николая Ефремова нормативным документом "Строительство судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания с использованием элементов эксплуатировавшихся судов".
 
Наблюдение за проектированием и строительством судна осуществлял Верхне-Волжский филиал РРР (руководитель филиала - Валерий Лобастов).
 
Класс Российского Речного Регистра - М-СП 3,5, который позволяет совершать международные рейсы по Черному, Средиземному, Балтийскому и ряду других морей, полностью покрывая традицонную коммерческую географию эксплуатации судов смешанного река-море плавания, в рамках назначенных классом ограничений.
 
Судно относится по классификации, принятой в Бюро, к "Волго-Дон макс" классу, главные характеристики (габаритная длина 136.52 м, габаритная ширина 16,76 м) которого определяются габаритами шлюзов Волго-Донского судоходного канала. За счет разумного снижения класса достигнуто снижение металлоемкости судна, что позволило обеспечить для спецификационной в ВДСК осадке 3,60 м рекордный для новостроя дедвейт 5080 тонн.
 
Серия из шести судов строится на Херсонском судостроительном заводе по заказу "Конкорд шиппинг" под класс Российского Речного Регистра М-СП 3,5 с конвенционными документами Российского Морского Регистра Судоходства.
 
В отличии от сданного ранее судна "Челси-2" проекта 005RSD06, "Челси - 3" имеет увеличенный на 370 тонн дедвейт в море, завершенный ют, более современную надстройку и более мощные главные двигатели.
 
Судно оптимизировано для работы при осадках 3.2-3.9 м. Максимальный дедвейт при осадке 3,87 м составляет около 5830 тонн, при осадке 3,60 м в реке - 5080 тонн.
 
Сухогруз предназначен для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов и опасных грузов классов 1, 1.4S, 2, 2.2, 4.1, 4.2, 5, 5.1, 6.1, 8 и 9. Судно имеет четыре трюма общим объемом 9860 куб.м, что позволяет без потери грузоподъемности перевозить грузы с большим удельным погрузочным объемом. Люковые закрытия типа Пигги Бэг.
 
Объем балластных танков 3165 куб. м.
 
Два главных двигателя (СОД) мощностью по 852 кВт обеспечивают судну скорость в эксплуатации 10,5 узлов. Винты фиксированного шага в поворотных насадках.
 
Судно было заложено 10.06.04. Спущено на воду 29.01.05. Сдано заводом 17.02.05.