Новости нашей компании

Архив новостей       Управление подпиской

 

11.01.11 12:01
Завершен первый рейс железнодорожного парома SMAT на новой линии порт Самсун - порт Кавказ


1 января 2011 года в порт Кавказ (Россия) из порта Самсун (Турция) прибыл железнодорожный паром проекта CNF03.01 "Smat".
 
Первым рейсом на новой линии было перевезено 11 вагонов с грузом маргарина для Узбекистана. Такой маршрут заметно сокращает время и удешевляет стоимость доставки грузов из Турции в Российскую Федерацию и республики Средней Азии. При этом в порту Самсун осуществляется либо смена колесных пар (с колеи 1520 мм на 1435 мм и наоборот), либо перегрузка с вагонов на автомобильный транспорт или вагон европейской колеи.
 
Линия открыта на основании Соглашения между Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством транспорта и коммуникаций Турецкой Республики об организации смешанного международного железнодорожно-паромного сообщения через порты Кавказ и Самсун . Соглашение было подписано 14 мая 2010 года в Анкаре в рамках визита Президента Российской Федерации Дмитрия Анатольевича Медведева в Турецкую Республику.
 
Для перевозок используют железнодорожные паромы проекта CNF03.01 "Smat" и "Feruz" судоходной компании Black Sea Ferry Investment (51% акций принадлежат ОАО "РЖД").
 
Проект парома CNF03.01 разработан Морским Инженерным Бюро.
 
Суда проекта CNF03.01 SMAT и FERUZ предназначены для работы на железнодорожных паромных линиях порт Кавказ - порт Поти, порт Кавказ - порт Самсун (Турция).
 
Суда спроектированы и построены на класс Российского Речного Регистра M-CП 3.5 с выполнением всех требований Российского Морского Регистра Судоходства.
 
Предназначены для транспортировки железнодорожных вагонов и накатной техники, а также контейнеров международного стандарта, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4.1, 4.2, 5, 6.1, 8, 9 и негабаритных грузов.
 
Длина габаритная 150,32 м, длина между перпендикулярами 140,31 м, ширина габаритная 22,0 м, ширина расчетная 21,0 м, высота борта 7,15 м. Размеры проекта являются рекордными для судов, построенных на класс Российского Речного Регистра.
 
Дедвейт около 6500 тонн при осадке по грузовую ватерлинию 3,80 м, что позволяет судам работать с мелководного порта Кавказ (Российская Федерация) на порт Самсун (Турция) и порт Поти (Грузия) с целью обеспечения перевозок грузов Россия - Турция, Россия - Армения.
 
На ходовых испытаниях головное судно показало скорость 10 узлов при использовании 75% мощности двух ДГ и великолепную управляемость в стесненных условиях - с помощью двух подруливающих устройств судно разворачивалось на месте.
 
Судно проекта CNF03.01 имеет носовую рубку и носовое машинное отделение, гребные электродвигатели располагаются в корме.
 
Железнодорожные вагоны размещаются на пяти путях верхней палубы.
 
Вместимость по железнодорожным цистернам с длиной между автосцепами 12020 мм - 50 единиц. Вместимость по железнодорожным грузовым вагонам с длиной между автосцепами 14730 мм - 38 единиц. Вместимость по железнодорожным пассажирским вагонам с длиной между автосцепами 24540 мм - 22 единицы.
 
Вместимость по большегрузным автомобилям - 64 единицы. Вместимость по 20-ти футовым контейнерам - 106 единиц в одном ярусе (в зависимости от массы контейнеров общее количество TEU может достигать 318 единиц).
 
В сочетании с малой осадкой паром проекта CNF03.01 не имеет аналогов в мире по количеству принимаемых на борт вагонов.
 
Особенностью данного парома является наличие как путей с колеей российского стандарта, так и с колеей европейского стандарта. Погрузка-выгрузка осуществляется в одной плоскости, что существенно удешевляет береговые терминалы и обеспечивает погрузку - выгрузку состава из 50 вагонов в течение 1,0 - 1,5 часов.
 
Грузовая палуба рассчитана на перевозку железнодорожных вагонов массой до 97 тонн, допускаемая нагрузка колесной техники на ось - 12 тонн.
 
Размеры грузовой палубы (длина 122,7 м, ширина 21,0 м) позволяют перевозить т.н. "проектные" грузы, которые не возможно разместить на обычных судах.
 
Наличие носовой рубки практически не ограничивает по высоте габариты нестандартного груза.
 
Судно двухвальное, скорость в эксплуатации 10,0 узлов, имеет два подруливающих устройства.
 
Автономность - 15 суток. Экипаж - 16 человек. Общее количество мест - 23.
 
Головное судно проекта CNF03.01 "SMAT" было заложено 01.10.05, спущено на воду 27.09.06, сдано в эксплуатацию 30.03.07.
Второе судно проекта CNF03.01 "FERUZ" было заложено 14.10.05, спущено на воду 03.05.07, сдано в эксплуатацию 29.11.08.