Новости нашей компании

Архив новостей       Управление подпиской

 

22.10.17 12:30
МВС проекта SDS08 "Стольный град Ярославль" приняло участие в учениях по ЛАРН в портах Астрахань и Оля



Как сообщила Морспасслужба Росморречфлота, 19 октября 2017 года многофункциональное морское водолазное судно (МВС) проекта SDS08 "Стольный град Ярославль" приняло участие в учениях по ликвидации разлива нефтепродуктов на акватории морских портов Астрахань и Оля.
 
Учения проведились с целью отработки действий сил и технических средств аварийно-спасательного формирования (АСФ) Каспийского филиала ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" и органов управления филиалов ФГБУ "АМП Каспийского моря" в морских портах Астрахань и Оля по ликвидации чрезвычайной ситуации (ЧС), обусловленной разливом нефти и нефтепродуктов в рамках Плана по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на акватории морских портов Астрахань и Оля.
 
В учении от Каспийского филиала ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" приняли участие:
 
• на акватории морских портов морское водолазное судно проекта SDS08 "Стольный град Ярославль", рейдовый водолазный катер "Волна", рейдовый катер "БТ-566", судно-нефтемусоросборщик "НМС-17", спасательный катер "БЛ-820-Скат", два катера-бонопостановщика "Амур" и аварийно-спасательное подразделение с оборудованием для локализации и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов;
• в районе островов, расположенных на 110-112 км Волго-Каспийского морского судоходного канала суда-бонопостановщики "ПТР-50 Антарес", "ПТР-45", "Колонок-57" и "Колонок-99", два катера-бонопостановщики "Амур", спасательный катер "Хайтек 064-Катран", катер "Фаворит-500" и аварийно-спасательное подразделение со специализированным оборудованием для ликвидации разливов нефти.
 
В ходе проведения учений проверена готовность АСФ Каспийского филиала ФБУ "Морспасслужба Росморречфлота" к оперативному реагированию на ЧС и проведению работ по их ликвидации.
 
Отработаны элементы:
 
• оповещение и сбор персонала АСФ;
• постановка задач силам и средствам;
• организация разведки зоны ЧС;
• принятие решений по локализации и ликвидации ЧС имеющимися силами;
• действия персонала при проведении аварийно-спасательных работ.
 
Учения прошли успешно, учебные цели достигнуты, поставленные задачи выполнены.
 
МВС проекта SDS08 "Стольный град Ярославль" было построено Ярославским заводом в 2010 году по заказу ФКУ "Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта" Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.
 
Проектант - Морское Инженерное Бюро.
 
Морское водолазное судно проекта SDS08 с ледовым классом Ice 2, с наклонным форштевнем и транцевой кормовой оконечностью, с удлиненной надстройкой бака, с носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в корме, с дизельной энергетической установкой, двухвальное с винтами регулируемого шага, с носовым подруливающим устройством имеет следующие характеристики:
 
Длина габаритная - 38,35 м.;
Длина между перпендикулярами - 36,35 м;
Ширина габаритная - около 7,92 м;
Ширина по КВЛ - 7,70 м;
Осадка по КВЛ - 2,35 м;
Скорость на полном ходу - 12 узл;
Скорость экономхода - 8 узл.;
Мощность главных двигателей - 2 по 442 кВт.;
Автономность - 5 суток.
 
Класс РС: КМ Ice 2 R2 AUT3-C OMBO SDS>100.
 
Проект заметно отличается от имеющихся в эксплуатации аналогичных судов:
 
1. На судне установлено водолазное оборудование, позволяющее выполнять водолазные и подводно-технические работы на глубинах до 100 метров и не имеющее аналогов на действующих судах, находящихся в распоряжении Госморспасслужбы Российской Федерации;
 
2. За счет наличия двух воздушно-пенных лафетных стволов судно имеет возможность тушения пожаров на других судах и плавобъектов;
 
3. На судне установлена буксирная лебедка, обеспечивающая выполнение функций буксировщика;
 
4. При размещении боновых заграждений и скимера на борту судно сможет обеспечить функции ЛАРН;
 
5. Характеристики судна и специального оборудования обеспечивают выполнение подводных спасательных операций при волнении до 3-х баллов, при этом подход судна к месту проведения спасательной операции возможен при высоте волн до 7 метров;
 
6. Для обеспечения требуемых ходовых качеств на судне установлено два высокооборотных главных двигателя мощностью 442 кВт каждый, работающие на винты регулируемого шага, а также - для удержания судна над местом выполнения работ - предусмотрено носовое подруливающее устройство мощностью 120 кВт;
 
7. Наличие на борту судна современного телеуправляемого подводного аппарата позволяет выполнять обследование дна акваторий, подводных частей корпусов и винто-рулевых устройств кораблей, а также подводной части гидротехнических сооружений на глубинах до 100 м.;
 
8. Для работ по подъему затонувших судов, ремонту подводной части кораблей, ремонту гидротехнических сооружений, а также для обеспечения спасательных операций предусмотрено оборудование для подводной сварки на глубинах до 25 метров и подводной резки на глубинах до 100 метров, кроме того, грузоподъемное оборудование судна позволяет поднимать отдельные фрагменты затонувших объектов весом до 2 т с глубины до 100 м;
 
9. При участии в операциях по снятию судов с мели обеспечивается возможность откачки воды из затопленных отсеков аварийного судна, а также продувка судоподъемных понтонов.
 
В состав водолазного оборудования входят:
 
• Барокамера на 4 водолазов;
• Водолазный полуколокол с СПУ;
• Водолазное снаряжение со шлемом SUPERLITE и вентилируемым шлемом DESCO;
• Водолазное снаряжение универсальное "сухого" типа;
• Средства водообогрева водолазов;
• Средства связи;
• Средства подводного освещения;
• Подводное телевидение;
• Подводная сварка/резка;
• Гидравлический инструмент;
• Средства водоотлива;
• Средства грунторазмыва;
• Телеуправляемый подводный аппарат;
• Водолазный трап.
 
Таким образом, уникальное сочетание установленного на судне оборудования, а также мощная энергетическая установка, позволяют судну решать практически любые специализированные задачи, связанные с подводно-техническими работами на глубинах до 100 м. Помимо этого судно может тушить пожары на других судах с помощью двух воздушно-пенных лафетных стволов производительностью по 180 куб.м в час, выполнять функции буксировщика (в корме установлена якорно-швартовно-буксирная лебедка с усилием 7 тонн), откачивать воду из отсеков аварийного судна, участвовать в операциях по борьбе с разливом нефти. Подобное сочетание функций явлется уникальным для судна, имеющего длину всего 38 метров.
 
Головное судно серии проекта SDS08 - "Стольный град Ярославль" (строительный номер 201) было заложено 28 августа 2009 года. Спущено на воду 12 августа 2010 года. Сдано 25 октября 2010 года.
Второе судно серии - "Ростов Великий" (строительный номер 202) было заложено 9 марта 2010 года. Спущено на воду 21 апреля 2011 года. Сдано в эксплуатацию 30 мая 2011 года.
Третье судно серии - "Углич" (строительный номер 203) было заложено 16 марта 2010 года. Спущено на воду 24 мая 2011 года. Сдано в эксплуатацию 7 августа 2011 года.
Четвертое судно серии - "Рыбинск" (строительный номер 204) было заложено 9 августа 2011 года. Спущено на воду 19 июня 2012 года. Сдано в эксплуатацию 15 августа 2012 года.