Новости нашей компании

Архив новостей       Управление подпиской

 

03.02.17 11:52
Первым 14 "сверхполным" танкерам проекта RST27 компании "В.Ф. Танкер" в 2017 году исполняется 5 лет


По сообщению пресс-службы компании "В.Ф. Танкер" (входит в UCL Holding), их первые 14 судов проекта RST27 2012 года постройки в текущем году пройдут первое классификационное освидетельствование для подтверждения класса после пяти лет эксплуатации. Будет осуществлен плановый ремонт с докованием, в том числе на базе судоремонтного предприятия Hellenika ltd в болгарских портах Варна и Бургас под наблюдением инспекторов Российского морского регистра судоходства. Работы включают осмотр корпусов танкеров, полную очистку и окраску поверхностей, проведение сервисных работ судовых механизмов и систем, винто-рулевого комплекса, главных двигателей, дизель-генераторов, техническое обслуживание грузовых и балластных систем и насосов, средств связи и навигации. На проведение всех работ по каждому судну планируется в среднем до 27 суток.
 
В настоящее время два судна ("ВФ Танкер-13" и "ВФ Танкер-6") уже прошли все обязательные процедуры в полном соответствии с правилами РС.
 
Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA дважды (в 2012 и в 2013 годах) включало проект RST27 в число лучших судов года (Significant Ships of 2012 и Significant Ships of 2013).
 
Серия танкеров с повышенным коэффициентом общей полноты проекта RST27 является самой большой (после 1991 года) в новейшей истории отечественного судостроения - за период с 2012 года было построено и сдано в эксплуатацию 35 судов, причем 22 из них (63%) находятся под управлением компании "В.Ф. Танкер". Суда компании были построены на заводе Красное Сормово в Нижнем Новгороде и на Окской судоверфи в Навашино (Нижегородская область).
 
Суда проекта RST27 имеют рекордный коэффициент общей полноты 0,93, при этом головной танкер показал на мерной линии скорость 11,7 узла при мощности на валах 2100 кВт (0,875 от мощности главных двигателей) и осадках носом 3,2 м, кормой 3,3 м.
 
Контрактный дедвейт 6980/5378 тонн перевыполнен на 42 тонны, контрактная скорость - более чем на узел.
 
В сравнении с другими проектами Морского Инженерного Бюро танкер нового проекта RST27 имеет усиленную речную функцию, увеличенный на 732 тонны дедвейт в реке (если сравнивать с "Армадами") при:
 
• повышенной прочности корпуса (морской класс R2 или II район - по старой классификации РС);
• практически таким же расходом топлива;
• сохранении повышенной вместимости грузовых танков.
 
Класс Российского Морского Регистра Судоходства - KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker /Chemical tanker type 2 (ESP).
 
Как и другие танкеры смешанного плавания Морского Инженерного Бюро, суда проекта RST27 используют в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, имеют развитый тронк, применяют грузовые погружные насосы, у них отсутствуют продольная переборка в ДП и набор в грузовых танках.
 
Суда проекта RST27 удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140,85 м, ширина - 16,6 м, высота борта - 6,0 м. Относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса.
 
При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства "ЭКО ПРОЕКТ" (ECO-S).
 
Судно проекта RST27 предназначено для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки, а также химических наливных грузов.
 
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8100 куб. м, дедвейт в море - 7022 тонны при осадке 4,20 м, в реке при осадке 3,60 м - рекордные 5420 тонн, скорость в эксплуатации - 11,0 узлов.
 
Грузовая система выполнена под одновременную перевозку двух сортов груза, производительность грузовых насосов - 6 х 200 м³/час. Установлено два вспомогательных паровых котла производительностью по 2,5 т/ч.
 
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.
 
Подруливающее устройство - 230 кВт.
 
Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 292 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора 136 кВт.
 
Экипаж - 12 человек, мест - 14 + лоцман.
 
Автономность (в море / в реке) - 20 / 12 сут.
 
Судоходная компания "В.Ф. Танкер" специализируется на перевозках наливных грузов по внутренним и международным водным маршрутам. В оперативном управлении компании находится 80 ед. флота cуммарным дедвейтом свыше 400 тыс. тонн. ООО "В.Ф. Танкер" входит в VBTH - судоходный дивизион международной транспортной группы UCL Holding, консолидирующей целый ряд российских судоходных, железнодорожных, стивидорных и логистических предприятий.