История предприятия

     Официальной датой регистрации негосударственной инженерной организации - Морского Инженерного Бюро является 23 марта 1995 года.
     Бюро было создано группой молодых научных сотрудников кораблестроительного факультета Одесского национального морского университета (ранее ОИИМФа) с целью приложения своих знаний в сфере, которая полностью соответствовала их взглядам на жизнь и их профессии.
     За время своего существования Бюро прошло путь от небольшой фирмы, занимающейся исключительно расчетными задачами по корпусу судна и научными исследованиями по заказу классификационных обществ, до организации выполняющей практически весь спектр инженерных работ для судоходства и судостроения.
     В марте 2000 года в Санкт-Петербурге была создана российская компания - "Морское Инженерное Бюро - СПб", с которой было заключено соглашение о стратегическом сотрудничестве и совместном продвижении на рынке бренда "Морское Инженерное Бюро". Результаты сотрудничества дружественных проектных организаций изложены на общем сайте.
     С мая 2001 г. Морским Инженерным Бюро были начаты работы нового направления - разработка и сопровождение классификационных проектов современных судов новых типов. По состоянию на 1 января 2007 года по 25 проектам Бюро было сдано в эксплуатацию: морских судов - 58 единиц и находилось в постройке еще 22 судна, речных судов - более 40 единиц. Кроме того, разработаны проекты крупных модернизаций существующего флота.
     За время существования Бюро число штатных сотрудников увеличилось с 4 до 62 человек, объем выполняемых работ - более чем в сто раз.
     С первых дней своего появления Морское Инженерное Бюро его высокопрофессиональные разработки и инженерные решения получили деловую поддержку и признание ведущих специалистов Российского Морского Регистра Судоходства.
     Можно процитировать письмо главного инженера Регистра Ю.И. Быкова N 010-3.2.2-3916Р от 04.04.1995, в котором говорилось, что "создание организаций, подобных Вашей, представляется нам своевременным, эффективным решением проблемы, связанной с сохранением коллективов высокопрофессиональных специалистов, способных решать сложные технические задачи эксплуатации морского флота. В современных условиях роль таких коллективов в поддержании жизнедеятельности флота, в принятии ответственных решений в отношении безопасной его эксплуатации будет возрастать, что прежде всего связано со старением отечественного флота, ограниченными ресурсами судоремонтных баз и, как следствие, заметным увеличением затрат, связанных с ремонтом".
     С 1998 года были значительно укреплены рабочие и научные контакты с Российским Речным Регистром, которые продолжают активно расширяться с каждым годом, способствуя повышению эффективности работы речного флота России.
     Работа с Госфлотнадзором Украины, а потом и с Регистром Судоходства Украины, как его преемником, всецело была ориентирована на поддержку отечественных судовладельцев, в том числе и на разработку национальных Правил по классификации и постройке судов различного назначения.
     Именно на принципиальных технических проблемах обеспечения безопасной эксплуатации и повышения эффективности имеющихся в распоряжении отечественных судовладельцев судов были всегда сосредоточены усилия сотрудников Морское Инженерное Бюро.
     Среди наших заказчиков Федеральное Агентство морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации, ФГУП "РОСМОРПОРТ", государственное предприятие "УКРВОДПУТЬ", успешно работающие частные компании - группа компаний "Палмали", "Волго-Балтийская компания" ("Северо-Западное пароходство", "Волгофлот", "Волгофлот танкер", Невский судостроительный завод), ОАО "Норильский Никель", Онежский судостроительный завод, "Орион" ("Беломорско-Онежское пароходство"), завод "Теплоход", "Азово-Донское пароходство" ("Волго-Донское пароходство", "Донречфлот", "Кубанское речное пароходство"), "Мурманское морское пароходство", "Северное морское пароходство", группа BLRT, "Укрречфлот", "Ленское объединенное речное пароходство", завод "Южный Севастополь", "Альброс", "Конкорд шиппинг", "Астон", "Торговый флот Донбасса", "Голубая волна", "Северное речное пароходство", "БЭСТ" и многие другие.
     Значительный объем работ по проектированию новых судов не мешает сотрудникам Морского Инженерного Бюро вести ставшие традиционными работы по обеспечению безопасной и эффективной эксплуатации существующих судов, включая проекты модернизации, обновления, повышения грузоподъемности, повышения класса, расширения районов плавания, которые во многом определяют лицо и реальные возможности отечественного торгового флота.