История предприятия

     Официальной датой регистрации негосударственной инженерной организации - Морского Инженерного Бюро является 23 марта 1995 года.
     Бюро было создано группой молодых научных сотрудников кораблестроительного факультета Одесского национального морского университета (ранее ОИИМФа) с целью приложения своих знаний в сфере, которая полностью соответствовала их взглядам на жизнь и их профессии.
     За время своего существования Бюро прошло путь от небольшой фирмы, занимающейся исключительно расчетными задачами по корпусу судна и научными исследованиями по заказу классификационных обществ, до организации выполняющей практически весь спектр инженерных работ для судоходства и судостроения.
     С мая 2001 г. Морским Инженерным Бюро были начаты работы нового направления - разработка и сопровождение классификационных проектов современных судов новых типов. По состоянию на 1 января 2007 года по 25 проектам Бюро было сдано в эксплуатацию: морских судов - 58 единиц и находилось в постройке еще 22 судна, речных судов - более 40 единиц. Кроме того, разработаны проекты крупных модернизаций существующего флота.
     За время существования Бюро число штатных сотрудников увеличилось с 4 до 62 человек, объем выполняемых работ - более чем в сто раз.
     С первых дней своего появления Морское Инженерное Бюро его высокопрофессиональные разработки и инженерные решения получили деловую поддержку и признание ведущих специалистов Российского Морского Регистра Судоходства.
     Можно процитировать письмо главного инженера Регистра Ю.И. Быкова N 010-3.2.2-3916Р от 04.04.1995, в котором говорилось, что "создание организаций, подобных Вашей, представляется нам своевременным, эффективным решением проблемы, связанной с сохранением коллективов высокопрофессиональных специалистов, способных решать сложные технические задачи эксплуатации морского флота. В современных условиях роль таких коллективов в поддержании жизнедеятельности флота, в принятии ответственных решений в отношении безопасной его эксплуатации будет возрастать, что прежде всего связано со старением отечественного флота, ограниченными ресурсами судоремонтных баз и, как следствие, заметным увеличением затрат, связанных с ремонтом".
     С 1998 года были значительно укреплены рабочие и научные контакты с Российским Речным Регистром, которые продолжают активно расширяться с каждым годом, способствуя повышению эффективности работы речного флота России.
     Работа с Госфлотнадзором Украины, а потом и с Регистром Судоходства Украины, как его приемником, всецело была ориентирована на поддержку отечественных судовладельцев, в том числе и на разработку национальных Правил по классификации и постройке судов различного назначения.
     Именно на принципиальных технических проблемах обеспечения безопасной эксплуатации и повышения эффективности имеющихся в распоряжении отечественных судовладельцев судов были всегда сосредоточены усилия сотрудников Морское Инженерное Бюро.
     Среди наших заказчиков успешно работающие организации - группа компаний "Палмали", "Беломорско-Онежское пароходство", "Волготанкер", "Украинское Дунайское пароходство", "Азово-Донское пароходство", "Укрречфлот", Херсонский морской торговый порт, Килийский судостроительный завод, "Астон", "Волгофлот", "Ленское объединенное речное пароходство", "Северо-Западный флот", "Мидланд", "Конкорд шиппинг", "БЭСТ", "Киевская судоходная компания", "Торговый флот Донбасса", "Надежда", "Голубая волна", "Аншип", "Альброс", "Северное морское пароходство", "Северное речное пароходство" и многие другие.
     Значительный объем работ по проектированию новых судов не мешает сотрудникам Морского Инженерного Бюро вести ставшие традиционными работы по обеспечению безопасной и эффективной эксплуатации существующих судов, включая проекты модернизации, обновления, повышения грузоподъемности, повышения класса, расширения районов плавания, которые во многом определяют лицо и реальные возможности отечественного торгового флота.